campo aberto

1. a nova linha, atravessando uma zona de baixa densidade residencial e de serviços, tem fraca viabilidade económica (em contraste, o corredor Diogo Botelho-Campo Alegre serviria numerosas urbanizações e escolas superiores, o que à partida lhe garantiria um número muito maior de utilizadores);
   
2. a linha da Boavista não resolve o estrangulamento do troço Trindade-Senhora da Hora, pois o seu termo junto à Casa da Música fica desconectado do resto da rede;
   
3. a prevista construção de um novo viaduto sobre o Parque da Cidade, apesar de alguns peritos asseverarem que o actual viaduto permite a passagem do metro, configura um sério atentado ecológico e um desrespeito pelo direito ao lazer dos milhares de utentes do maior parque urbano da região norte;
   
4. o abate ou transplante de 438 árvores adultas no corredor central da Avenida e no passeio junto ao Parque da Cidade tem consequências negativas imediatas para a paisagem e para o bom ambiente citadino;
   
5. os famosos cruzamentos à espanhola implicam uma real perda de qualidade de vida nas zonas residenciais para onde o trânsito será desviado (além do mais, a abertura ou o alargamento de vias nesses quarteirões obrigam ao sacrifício adicional de centenas de árvores).

A este coro de críticas – veiculadas em jornais, comunicados à imprensa, e até fóruns de discussão na Internet – juntaram-se as vozes dos candidatos do Partido Socialista pelo distrito do Porto às eleições legislativas de Fevereiro. O Sr. Eng. Braga da Cruz chegou mesmo a declarar, segundo o Jornal de Notícias de 24/1/05, que a linha Boavista-Matosinhos «é um exemplo típico de um projecto desenvolvido nos gabinetes sem discussão pública»; e após as eleições, em 23/2/05, o mesmo jornal transcrevia novas declarações do Sr. Engenheiro reiterando a oposição ao projecto e dizendo esperar que o novo Governo, de quem depende o financiamento, travasse a construção da linha.

Desde então, empurradas pela corrida de automóveis a realizar em Julho próximo, as obras avançaram a todo o vapor: abateram-se árvores, arrancaram-se carris, pôs-se a Avenida da Boavista em estado de sítio. Ignorando o desagrado público pelo projecto, a Câmara do Porto concretizou já alguns dos seus aspectos mais desastrosos. Seria um precedente perigoso que a estratégia do facto consumado forçasse a aprovação de um mau projecto, que maltrata a cidade e não serve os interesses da região. Nos últimos três meses, porém, não houve mais notícias sobre a possível rejeição da linha Boavista-Matosinhos pelo Governo.

Rogamos-lhe, Senhor Deputado, que exerça a sua influência junta do Governo para que seja honrada a promessa eleitoral do Partido Socialista de recusar a construção dessa linha.

Com os melhores cumprimentos,

Paulo Ventura Araújo
(pela Campo Aberto)

// posted by Paulo Araújo @ 24.5.05